Naše technologie hrají klíčovou roli v dekarbonizaci námořního průmyslu. Aplikovali jsme naše odborné znalosti kryogeniky na vývoj pohonných systémů na vodík. Vzduchový mazací systém Howden snižuje spotřebu paliva až o 10 %. Společnost Howden se může pochlubit bohatou tradicí v oblasti parních turbín pro rekuperaci odpadního tepla.
Ve srovnání s HFO snižuje LNG emise síry o >99 %, NOx o 80 %, oxid uhličitý o 20 % a eliminuje částice ve výfukových plynech lodí. V lednu 2021 zavedla Mezinárodní námořní organizace (IMO) Global Sulphur Cap, který snižuje přípustné emise z 3,5 % na 0,5 %. LNG lze použít pro mnoho plavidel, včetně trajektů, člunů, křižníků a vlečných lodí.
Chart palubní systémy pro přívod paliva LNG zahrnují všechny prvky pro skladování a dodávku zemního plynu do motorů lodí:
Chart poskytl LNG palivové systémy pro různé námořní lodě, včetně lodí provozovaných na čínských vnitrozemských vodních cestách a na volném moři, pro nejrychlejší a nejčistší vysokorychlostní trajekt na světě.
Plný rozsah služeb včetně dodávky a uvedení do provozu podle platných předpisů (DNV, LRS, BV, ABS, USCG).
Řešení pro pobřežní, vnitrozemské vodní čluny a lodě.
Systémy lze zabudovat do nově postavených a/nebo přestavěných nádob na LNG.
Říční doprava může být intenzivní, na našich hlavních říčních tepnách se přepravuje zboží a cestující. Související emise jsou zdrojem nejen velkého množství místních emisních částic, ale také CO2, které otepluje atmosféru.
Malokapacitní LNG FGSS společnosti Chart a připravovaný kapalný vodík FGSS umožňují přizpůsobit stávající nádoby i nové stavby tak, aby běžely bezpečně a čistěji.
Technologie vzduchového mazání je založena na foukání mikro vzduchových bublin pod trupem plavidla. Distribuce vzduchových bublin po povrchu trupu snižuje odpor vznikající mezi trupem lodi a vodou, čímž se vytváří odhadovaná úspora paliva až 7–10 %. Systémy vzduchového mazání lze používat ve všech typech provozu lodí.
Kompresor HV-TURBO v je jednostupňový model. Aby byla zajištěna minimální spotřeba energie, je každý kompresor navržen individuálně podle specifikací plavidla. Náš jedinečný systém dvoubodového řízení, kombinace otáček rotoru řízených zařízením VFD a difuzérových lopatek, umožňuje nejvyšší účinnost při úplném vypnutí. Díky tomu nedochází k plýtvání vzduchu a provzdušňovací kompresor funguje co nejefektivněji.
Recirkulace výfukových plynů (EGR) je metoda, která významně snižuje tvorbu oxidů dusíku (NOx) v lodních dieselových motorech. Použitím této technologie jsou plavidla schopna plnit standardní emisní limity IMO NOx Tier III, které se vztahují na severoamerické a americké Karibské moře a také na jakékoli nové oblasti kontroly emisí.
Kompresor EGR je jednostupňový turbokompresor s olejově mazanými ložisky, který je přímo poháněn asynchronním motorem a pohonem s proměnnou frekvencí. Je vybaven jedinečným mechanismem optimalizace průtoku, který využívá vstupní vodicí lopatky k optimalizaci účinnosti pro daný výkon motoru.
Kompresor je vybaven rotorem frézovaným z pevného kovaného kusu duplexní nerezové oceli s optimálním poměrem hmotnosti a pevnosti. Všechny součásti, které jsou v kontaktu s médiem, jsou vyrobeny z korozivzdorné oceli. Kompresor je vybaven bezkontaktním těsněním s plovoucím uhlíkovým kroužkem, které zajišťuje, že z vnějšího krytu kompresoru nemůže unikat žádný výfukový plyn.
Turbokompresor EGR je k dostání ve dvou velikostech:
Společnost Howden nabízí širokou škálu axiálních ventilátorů pro přívod a zpracování vzduchu v kritických a náročných procesech napříč různými odvětvími.
Jsme průkopníky technologie axiálních ventilátorů již od prvních dnů jejího vývoje. A i nadále jsme světovou jedničkou ve zvyšování energetické účinnosti a spolehlivosti a snižování celoživotních nákladů našich zákazníků.
Mnozí z našich fanoušků pracují v oborech, kde je klíčem k neustálému provozu odolnost a výkon. Důkazem kvality našich ventilátorů a vynikajícího inženýrského provedení je rozsáhlý počet instalací a dlouhodobé vztahy se zákazníky. To platí pro ventilátory přizpůsobené na míru v odvětví energetiky a těžby i pro standardizované ventilátory, které zajišťují ventilaci v dopravních tunelech a přívod vzduchu v prostředích lehkého průmyslu.
Naše parní turbíny mají bohatou historii. Naše turbíny „Dampfturbine“ byly původně navrženy a vyráběny společností Kuhnle, Kopp & Kausch AG, která vznikla v roce 1899. Poté byly vyráběny pod názvem Siemens Turbomachinery Equipment.
Jedinečnou vlastností těchto parních turbín je způsob, jakým byly navrženy tak, aby byly modulární. Lze je tedy připojit v obrovském množství různých kombinací. Díky tomu jsou neuvěřitelně flexibilní, a tak schopné vyhovět široké škále požadavků ze strany zákazníků.
Parní turbíny jsou navrženy tak, aby převáděly energii z kapaliny na rotor. Naše turbíny patří mezi ty nejhospodárnější a nejflexibilnější, jaké lze získat. Parní turbíny lze použít jako generátor pro výrobu energie nebo jako mechanický pohon pro vaše rotační zařízení, jako jsou kompresory a čerpadla.
Technologie vzduchového mazání je založena na foukání mikro vzduchových bublin pod trupem plavidla. Distribuce vzduchových bublin po povrchu trupu snižuje odpor vznikající mezi trupem lodi a vodou, čímž se vytváří odhadovaná úspora paliva až 7–10 %. Systémy vzduchového mazání lze používat ve všech typech provozu lodí.
Kompresor HV-TURBO, který tvoří vzduchové mazací systémy, je jednostupňový turbokompresor. Aby byla zajištěna minimální spotřeba energie, je každý kompresor navržen individuálně podle specifikací plavidla. Náš jedinečný systém dvoubodového řízení, kombinace otáček rotoru řízených zařízením VFD a difuzérových lopatek, umožňuje nejvyšší účinnost při úplném vypnutí. To znamená, že nedochází k plýtvání vzduchu a že provzdušňovací kompresor funguje co nejefektivněji.
Recirkulace výfukových plynů (EGR) je metoda, která významně snižuje tvorbu oxidů dusíku (NOx) v lodních dieselových motorech. Použitím této technologie jsou plavidla schopna plnit standardní emisní limity IMO NOx Tier III, které se vztahují na severoamerické a americké Karibské moře a také na jakékoli nové oblasti kontroly emisí.
Kompresor EGR je jednostupňový turbokompresor s olejově mazanými ložisky, který je přímo poháněn asynchronním motorem a pohonem s proměnnou frekvencí. Je vybaven jedinečným mechanismem optimalizace průtoku, který využívá vstupní vodicí lopatky k optimalizaci účinnosti pro daný výkon motoru.
Kompresor je vybaven rotorem frézovaným z pevného kovaného kusu duplexní nerezové oceli s optimálním poměrem hmotnosti a pevnosti. Všechny součásti, které jsou v kontaktu s médiem, jsou vyrobeny z korozivzdorné oceli. Kompresor je vybaven bezkontaktním těsněním s plovoucím uhlíkovým kroužkem, které zajišťuje, že z vnějšího krytu kompresoru nemůže unikat žádný výfukový plyn.
Turbokompresor EGR je k dostání ve dvou velikostech:
Společnost Howden nabízí širokou škálu axiálních ventilátorů pro přívod a zpracování vzduchu v kritických a náročných procesech napříč různými odvětvími.
Jsme průkopníky technologie axiálních ventilátorů již od prvních dnů jejího vývoje. A i nadále jsme světovou jedničkou ve zvyšování energetické účinnosti a spolehlivosti a snižování celoživotních nákladů našich zákazníků.
Mnozí z našich fanoušků pracují v oborech, kde je klíčem k neustálému provozu odolnost a výkon. Důkazem kvality našich ventilátorů a vynikajícího inženýrského provedení je rozsáhlý počet instalací a dlouhodobé vztahy se zákazníky. To platí pro ventilátory přizpůsobené na míru v odvětví energetiky a těžby i pro standardizované ventilátory, které zajišťují ventilaci v dopravních tunelech a přívod vzduchu v prostředích lehkého průmyslu.
Naše parní turbíny mají bohatou historii. Naše turbíny „Dampfturbine“ byly původně navrženy a vyráběny společností Kuhnle, Kopp & Kausch AG, která vznikla v roce 1899. Poté byly vyráběny pod názvem Siemens Turbomachinery Equipment.
Jedinečnou vlastností těchto parních turbín je způsob, jakým byly navrženy tak, aby byly modulární. Lze je tedy připojit v obrovském množství různých kombinací. Díky tomu jsou neuvěřitelně flexibilní, a tak schopné vyhovět široké škále požadavků ze strany zákazníků.
Parní turbíny jsou navrženy tak, aby převáděly energii z kapaliny na rotor. Naše turbíny patří mezi ty nejhospodárnější a nejflexibilnější, jaké lze získat. Parní turbíny lze použít jako generátor pro výrobu energie nebo jako mechanický pohon pro vaše rotační zařízení, jako jsou kompresory a čerpadla.
Vodík byl identifikován jako potenciální pohonné palivo pro mořské prostředí a několik zainteresovaných stran s ním již Chart pracuje a řeší tak výzvy týkající se skladování na palubě a rozvoje sítí čerpacích stanic.
Chart společnost poskytla řadu systémů, které umožňují použití LNG pro pohon v přístavech místo dieselových motorů, včetně člunu Hummel, který dodává zemní plyn výletním lodím během mezipřistání v Hamburku.
Malý small-scale LNG terminál v Gibraltaru je zásobován po moři a bylo mu uděleno povolení přidat nakládací zařízení, aby mohl nepřímo doplňovat palivo místním námořním plavidlům nákladními auty.
Malý dovozní terminál v Litvě zahrnuje tankování a je kompletním dovozním, distribučním a palivovým centrem pro pobaltský region.
Příjmové, skladovací a distribuční terminály pobřežního paliva s modulem pro plnění paliva
Chart kompletní tankovací terminály od pobřeží k lodi zahrnují kryogenní skladovací nádrže, vakuově izolované potrubí, odpařovací a plnicí ramena.
Kryogenní skladovací nádrže jsou vyrobeny v dílně a další součásti jsou obvykle dodávány jako moduly, často montované na smyky. Tím se zkracuje doba výstavby na pracovišti a budoucí rozšíření kapacity lze začlenit do počátečního návrhu závodu.
Chart kryogenní nádrže poskytují vysoký tepelný výkon s prodlouženou dobou skladování, aby se zajistily výrazně nižší náklady na životní cyklus v porovnání se standardními nádržemi.
Chart vakuově izolované potrubí snižuje únik tepla o 90% a nabízí desetkrát delší funkční životnost než mechanicky izolované potrubí.
-1167-wide.jpg)
-5-1167x450.jpg)
Chart se mohou vždy spoléhat na inovace, které zajistí optimální řešení.
Například tento terminál pro tankování v Norsku nabízí flotilu dávkovačů, které obsluhují rybí farmy na moři. Integrovaná odpařovací elektrárna odpařuje LNG a dodává zemní plyn do kotlů v sousední továrně na výrobu krmiv pro ryby.
Získejte přístup k literatuře, specifikacím, případovým studiím a dalším informacím a stáhněte si je.
Globální specialisté +33 644 210 908
Zákaznický servis Severní a Jižní Amerika +1 800 400 4683
Zákaznický servis Evropa +420 412 507 234
Zákaznický servis Čína +86 519 8596 6000
-5-1167x450.jpg?ext=.jpg)
-(crop-and-low-res)-278x193.jpg?ext=.jpg)
Požádat o nabídku
Odeslat dotaz e-mailem
Najít naše pobočky
Připojte se k našemu týmu